A Hino Motors FlatFormer koncepciójárműve a világon elsőként alkalmazza azt a forradalmian újszerű, hipermoduláris padlólemezt, amely az iparág egybehangzó véleménye szerint új korszakot nyithat az autó – és általában – a modern ipari gyártásban.
Az elektromos mobilitás alapvető jellemzőit csokorba fogva és végsőkig optimalizálva teremtette meg a Ree nevű start-up vállalkozásazt a minden eddiginél sokoldalúbb és rugalmasabb autóipari platformot, amelyet elsőként a Toyota 50,1 százalékos tulajdonában álló Hino Motors adaptált a maga igényeihez.
A koncepció a tisztán elektromos járműveknél oly gyakran alkalmazott „gördeszka” (skateboard) konstrukciót alkalmazza, amelynél a padló egyben az akkumulátorcsomagot is magában foglalja. Ahelyett azonban, hogy erre külön-külön fődarabként szerelnék fel a kerekeket, a felfüggesztést és a hajtást, mindezek az elemek egyetlen modulban kapnak helyet. A jármű tulajdonságait a modulon belül elhelyezett komponensek határozzák meg, így egy-egy sarok (illetve praktikusan az átellenes modulok által kialakított, virtuális tengely) lehet rugózott vagy rugózatlan, hajtott vagy szabadon futó, rögzített vagy kormányzott – és ha kormányzott, tulajdonképpen mindegy, hogy távirányítással, by-wire kormányművel vagy autonóm vezérléssel kap irányváltási parancsokat.
Ez a modul aztán egyszerűen és gyorsan fel- és leszerelhető, illetve cserélhető. Némi túlzással elég egy csavarhúzó, és perceken belül teljesen átalakíthatjuk járművünket, módosíthatjuk hasmagasságát, teljesítményét, manőverezhetőségét és teherbírását – ehhez csak a megfelelő modult kell felszerelni. A megoldás a karbantartással járó kieső üzemidőt is minimalizálja: a javításra szoruló sarokmodul helyett elég felszerelni egy megfelelően működő darabot, és elég a hibás egységet a szervizben hagyni – ezzel egyébként a javítóműhelyek helykihasználása is nagyságrendekkel javulna.
A Hino Motors, amely a közelmúltban a Toyotával közösen kifejlesztett hidrogén üzemanyagcellás teherjárművével hívta fel magára a figyelmet, FlatFormer nevű platform-tanulmányában a világon elsőként demonstrálta a koncepcióban rejlő gyakorlati lehetőségeket.
A FlatFormert kifejezetten szolgáltatások támogató járművének álmodták meg a Hino tervezői: az extrém alacsony „gördeszkának” köszönhetően úgy léphetünk fel az arra szerelt üzlethelyiségbe, szolgáltató térbe, mintha csak egy lépcsőfokra hágnánk fel, a teljesen sík padló pedig tökéletes helykihasználást tesz lehetővé.
Ennél konkrétabban nem ismertette elképzeléseit a Hino Motors, hiszen a további részletek már a felhasználókon múlnak. A FlatFormer első bemutatkozásakor, tavaly ősszel még csupán ígéretes ötlet volt, ám a Toyota leányvállalata a hírek szerint mostanra teljes bizalmat szavazott a rendszernek, és úgy tűnik, egész elektromos haszonjármű modellcsaládot épít fel arra.
A rendszer működése ebben a videóban valamint a kapcsolódó videó galériában részletesen is megtekinthető.
Hino FlatFormer műszaki adatok
| Méretek (hosszúság × szélesség × magasság) | 4700 x 1700 x 335 mm |
| Hajtásképlet | 6×6 |
| Akkumulátor típusa | lítium-ion |
| Akkumulátor kapacitása | 50 kWh |
| Kombinált motorteljesítmény | 170 kW / 231 LE |
| Megengedett legnagyobb össztömeg | > 6 t |